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工程機(jī)械行業(yè)的現(xiàn)狀就是大部分關(guān)鍵零部件依賴進(jìn)口 |
| 發(fā)布時間：2012/12/3 發(fā)布人：管理員 |
在中國工程機(jī)械疾速開展的今日，盡管許多工程機(jī)械產(chǎn)物冠以“自主研制”、“國產(chǎn)”等名頭，但當(dāng)咱們僅僅研討其產(chǎn)物構(gòu)成后會發(fā)現(xiàn)它們的中心部件卻大都依靠進(jìn)口，特是是大噸位工程機(jī)械產(chǎn)物上，尤為顯著。
當(dāng)前，國內(nèi)的工程機(jī)械行業(yè)的現(xiàn)狀就是大多數(shù)要害零部件依靠進(jìn)口，尤其是大噸位、高端出口的產(chǎn)物。中心零部件難以國產(chǎn)化，不只意味著國內(nèi)工程機(jī)械廠商受制于人，更意味著其整機(jī)本錢虛高，面臨宏大的本錢降低空間而難以完成。
中心零部件依靠進(jìn)口是全面性的，包含液壓、傳動、控制體系、發(fā)動機(jī)等。這是由于國內(nèi)向來對零配件注重不行，重主機(jī)、輕配套。而這些配套的工程核部件卻是包管工程機(jī)械質(zhì)量的重要組成部份。
而據(jù)業(yè)內(nèi)人士向記者分析，這些中心零部件大致占到整機(jī)本錢的30%，在其間特別是液壓體系的進(jìn)口依靠問題最為杰出。作為工程機(jī)械的中心零部件，液壓元件當(dāng)前的進(jìn)口份額在70%~80%。而液壓體系是由油泵、油缸、馬達(dá)、閥門、油箱等元件組成。當(dāng)前，能夠完成國產(chǎn)化的包含油箱、15噸以下的閥門和油泵；終端用的油缸和馬達(dá)也已完成代替進(jìn)口，但高端出口、30噸以上大噸位的要進(jìn)口；此外，20噸以上的油泵90%都是進(jìn)口，其間低壓泵現(xiàn)已能夠國產(chǎn)化，但柱塞泵等高壓泵仍依靠進(jìn)口。
這些都是我國當(dāng)前在整個基礎(chǔ)工業(yè)技術(shù)上水平較低，即便拿到了國外原版技，但往往由于找不到徹底適宜的出產(chǎn)資料，而構(gòu)成產(chǎn)物走樣。以45號鋼為例，寧波一家從事液壓元件制作的廠商通知記者，國外的含鈦量能夠十分精準(zhǔn)，但國內(nèi)的規(guī)模則比較大，在0.3%～0.48%之間，穩(wěn)定性差，給熱處理帶來了影響，招致了零部件壽命短、可靠性差。
對準(zhǔn)我國將來工程開展的而發(fā)生的對工程機(jī)械的需求量，有些公司從2003年開端就進(jìn)行技術(shù)上的研討，卻直到現(xiàn)在也沒構(gòu)成效益。更多的是由于大多數(shù)公司在研討時都是渙散式研討，而沒有和工業(yè)關(guān)聯(lián)的上下游公司進(jìn)行協(xié)作型研討，倒致期產(chǎn)物的全體的融和性上差許多。
在我國，制作業(yè)更多的是在包管的質(zhì)量和國外同類產(chǎn)物相同時，使用本錢上的優(yōu)勢堅持產(chǎn)物在國際市場的出售優(yōu)勢。若能完成中心零部件國產(chǎn)化，整機(jī)本錢將大幅降低。那將又會是一個“中國制作”！ |
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